The text of the initiative

Πρωτοβουλία Ευρωπαίων Πολιτών
“30 χλμ / ώρα – κάνοντας τους δρόμους βιώσιμους!”

Το θέμα
Προτείνουμε όριο 30 χλμ/ώρα (20 μίλια/ώρα) σε ολόκληρη την ΕΕ ως προκαθορισμένο όριο ταχύτητας για τις αστικές / κατοικημένες περιοχές.
Οι τοπικές αρχές μπορούν να καθορίσουν άλλα όρια ταχύτητας, εάν μπορούν να αποδείξουν ότι πληρούνται οι περιβαλλοντικές και οι ανάγκες ασφάλειας των πιο ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.

Μια περιγραφή των στόχων της προτεινόμενης πρωτοβουλίας πολιτών κατά την οποία ο Επιτροπή καλείται να ενεργήσει
Η ΕΕ έχει σαφείς στόχους για την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον, αλλά αυτοί δεν έχουν ακόμη εκπληρωθεί. Ένα βασικό όριο ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα (20 μίλια/ώρα) θα βοηθήσει για την εφαρμογή τους πιο αποτελεσματικά, όπως έχει αποδειχθεί με επιτυχία στη μείωση των τραυματισμών και των θανάτων, του θορύβου, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των εκπομπών CO2, καθώς και τη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας. Οι άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν με λιγότερο φόβο. Τρόποι μετακίνησης πιο φιλικοί στο περιβάλλον γίνονται πιο ελκυστικοί.
Για να ανταποκριθεί στην αρχή της επικουρικότητας, οι τοπικές αρχές πρέπει να έχουν την τελική απόφαση να ορίσουν άλλα όρια ταχύτητας στους δρόμους τους και να εφαρμόσουν ισοδύναμες εναλλακτικές λύσεις για την επίτευξη των στόχων.

Σχετική πρόβλεψη στις Συνθήκες για την πρωτοβουλία σας
Άρθρα 91,1 (γ) και 191 της TFEU

Ανακοινώθηκε στις
16  Σεπτεμβρίου 2012

 

1)         Title of the citizen´s initiative:
European Citizen´s Initiative “30 km/h – making the streets liveable!”

2)         The subject matter
We suggest a 30km/h (20mph) EU-wide default speed limit for urban/residential areas.
Local authorities may set other speed limits if they can show how environmental and safety needs of the most vulnerable road users are met.

3)         A description of the objectives of the proposed citizens’ initiative on which the Commission is invited to act

 The EU has clear road safety and environmental goals but these are not yet met. A 30km/h (20mph) standard speed limit would help to implement them more efficiently as it has proven successful in reducing injuries and fatalities, noise, air pollution and CO2 emissions, and improving the traffic flow. People can travel with less fear. Environmentally friendlier modes become more attractive.

To meet the subsidiarity principle, the local authorities must have the final decision to set other speed limits on their roads and implement equivalent alternatives to meet the goals.

4)             Indicate the relevant provision in the Treaties for your initiative.
Articles 91.1(c) and 191 TFEU